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使用不符合Perkins 推薦的燃油可能造成的后果有起動困難, 燃燒不充分, 燃油噴油器積碳, 燃油系統使用壽命縮短, 燃燒室積碳和發動機使用壽命縮短。

Perkins推薦柴油有以下標準：

十六烷值

高十六烷值的燃油點火延遲更短。這樣將可獲得更好的點火質量。燃油的十六烷值通過燃油在CFR 發動機中的十六烷和七甲基壬烷比例得出。

目前的柴油預計十六烷值通常超過45。但是，有些地區可能會出現40 的十六烷值。美國就是上述可能出現低十六烷值的地區之一。在普通起動條件下，要求十六烷值.低達到40。如果在高海拔地區或在寒冷天氣中運行，可能需要更高的十六烷值。

低十六烷值的燃油是冷起動故障的根本原因。

粘度

粘度是對剪切或流動形成阻力的液體性質。隨著溫度升高，粘度將會降低。對于普通的礦物燃油，粘度下降符合對數關系。通常涉及的是運動粘度。它是動態粘度除以密度所得的商。運動粘度一般通過標準溫度下重力流量式粘度計的讀數確定。

燃油粘度很重要，因為燃油對燃油系統部件起著潤滑劑的作用。燃油必須達到足夠的粘度才能在寒冷天氣和高溫天氣條件下潤滑燃油系統。如果噴油泵處的燃油運動粘度低于1.4 cSt，則可能會損壞噴油泵。這種損壞可能包括過度刮擦和卡塞。低粘度可能會導致難以熱重新起動、失速和性能下降。高粘度可能會導致泵卡塞。

Perkins 建議輸送到噴油泵的燃油粘度為1.4 到4.5cSt。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷卻，以便在噴油泵處保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在噴油泵處加裝燃油加熱器以將粘度降到4.5 cSt。

密度

密度是特定溫度下單位體積的燃油質量。此參數對發動機的性能和排放都會產生直接影響。它決定了指定噴射體積的燃油所產生的熱輸出。下文提到的是15 °C (59 °F) 的數值，單位為kg/m3。

Perkins 建議使用密度為841 kg/m3 的燃油以獲得正確的功率輸出。更輕的燃油可以接受，但是那些燃油的輸出達不到額定功率。

硫

含硫量水平通過排放法規管理。地區法規、全國法規或國際法規可能會要求燃油達到特定的含硫量限制。燃油的含硫量和燃油質量必須符合現有的當地排放法規。

在世界上有些地區以及部分應用中，可以使用質量比超過0.5% 的高含硫量燃油。高含硫量燃油可能會造成發動機磨損。高含硫量燃油對微粒的排放也有不利影響。如果當地排放法規允許，則可以使用高含硫量燃油。在對排放沒有規定的國家/地區，也可使用高含硫量燃油。

如果僅有高含硫量燃油，則必須在發動機中使用高堿值的潤滑油，或縮短潤滑油的更換周期。

潤滑性

這表示燃油預防泵磨損的能力。液體的潤滑性描述液體減少負荷面之間的摩擦力的能力。這種能力可減少由于摩擦造成的損壞。燃油的潤滑屬性關系到燃油噴射系統的運作。在強制實施燃油含硫量限制之前，人們認為燃油的潤滑性是燃油粘度的函數。

潤滑性對目前的低粘度、低硫燃油和低芳香烴礦物燃油都有特別重要的意義。生產這些燃油是為了達到嚴苛的尾氣排放要求。

這些燃油的潤滑性不得超過0.46 mm (0.01811 in) 的磨斑直徑。必須在60 °C (140 °F) 條件下使用HFRR執行燃油潤滑性測試。

如果燃油未達到指定的潤滑性要求，可使用適當的潤滑性添加劑增加燃油的潤滑性。

蒸餾

這表示燃油中不同碳氫化合物混合比例。高比例的輕質碳氫化合物會影響燃燒性能。

下表為《Perkins餾出柴油技術規格》提供已知的可靠基準，用于判斷從傳統來源獲得的餾出柴油的預期性能。

注意：

Perkins 不負責連續評估和監測世界范圍內由政府和技術協會發布的餾出柴油技術規格。

(1) 本技術規格包括對超低硫柴油(ULSD) 的要求。ULSD 的含硫量不超過15 ppm (0.0015%)。本技術規格包括對低硫柴油(LSD) 的要求。LSD 的含硫量不超過500 ppm (0.05%)。

(2) 建議使用高十六烷值的燃油以在高海拔地區或寒冷天氣中運行。

(3) “根據標準表格，.小密度801 kg / m3（千克/立方米）時的等效API 重度為45，.大密度876 kg / m3 時為30”。

(4) 地區法規、全國法規或國際法規可能會要求燃油達到特定的含硫量限制。在為指定發動機應用選擇燃油之前，請查詢所有適用的法規。

Perkins 燃油系統和發動機部件能使用高含硫量的燃油。燃油含硫量水平影響廢氣排放。高含硫量燃油也增加內部部件腐蝕的可能性。燃油含硫量超過0.5% 可顯著縮短機油更換周期。

(5) 燃油粘度的數值是燃油輸送到燃油噴射泵時的數值。燃油還應達到.低粘度要求，并達到在40 °C (104 °F) 條件下使用“ASTM D445” 測試方法或“ISO 3104” 測試方法測得的.大粘度。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷卻，以便在噴油泵處保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在噴油泵處加裝燃油加熱器以將粘度降到4.5 cSt。

(6) 請遵循針對汽油（馬達）的測試條件和程序。

(7) 燃油潤滑性是低硫和超低硫燃油可能出現的問題。要確定燃油潤滑性，請進行“ISO 12156-1 或ASTM D6079 高頻往復移動式裝置(HFRR)” 測試。如果燃油潤滑性未滿足.低要求，請咨詢燃油供應商。不要在未咨詢燃油供應商的情況下處理燃油。某些添加劑是不兼容的。這些添加劑可能導致燃油系統出現故障。